龙门县有着丰富的旅游资源，吸引了不少游客自驾前来观光。对于新能源汽车车主来说，解决游玩过程中的行车续航尤为重要。龙门体育馆“光储充”一体化项目集发电、储能、充电三大功能于一体，设置有4条60kW直流快充桩和2条42kW交流慢充桩，极大解决了新能源汽车充电需求。

  该项目于今年7月建成，是龙门县首个“光储充”一体化项目。据悉，全县到2024年将至少建成13个“光储充”一体化项目，推动更多新型储能应用场景在龙门“落地开花”。

光伏发电为汽车快充保驾护航

  相对于火力发电、燃煤发电等传统方式，光伏发电具有清洁环保、节约成本、可持续性好等优点。龙门体育馆“光储充”一体化项目，正是运用了光伏发电技术。“光伏发电系统安装在车棚顶部，利用充足阳光收集而来的直流电，会经过电池储存和光伏逆变器处理，最后通过充电桩输送给新能源汽车。”龙门供电局供电服务中心主任王立勇说。

  那么，在这样一个经济又环保的充电站内，充满电需要耗费多长时间？以小鹏汽车G9为例，在超级快充模式下，电量从10%到80%仅需15分钟，续航里程能达到450公里。其他品牌的新能源汽车，也基本能够达到这样的标准。“光伏+储能+汽车充电”模式，被广泛认为是解决新能源汽车与充电桩发展不平衡问题的一种理想方案。

  在龙门体育馆“光储充”一体化项目左侧，记者注意到一个块头不小、形态方正的“铁匣子”，上面写着“亿纬锂能”字样。“这个是用来储能的电池，由本土企业亿纬锂能提供。”王立勇表示，得益于完善的产业链配套，这里有不少设备都来自“惠州制造”，例如光伏逆变器，正是产自惠阳区平潭镇的古瑞瓦特，该设备的作用是将光伏发电系统产生的直流电转化为生活所需的交流电。

实现经济效益和环保效益双丰收

  与传统的新能源汽车充电桩相比，“光储充”一体化是通过储能电站和电网协同进行供电。在一体化充电站内，光伏发电系统产生的电能优先满足充电站需求，电能不足则通过电网补充送电。这样既能够实现削峰填谷，又能有效解决光伏发电间歇性和不稳定等问题。随着新能源汽车保有量日渐增加，该模式电站在龙门乃至全市的落地将能很好地缓解现有充电网体系的压力。

  除了环保效益，“光储充”一体化带来的经济效益同样十分显著。“储能单元在电价低时段进行充电，在电价高时段进行放电，能够有效降低运营成本。”王立勇介绍，低谷时段（0至8时）参考电价为0.28元/度，高峰时段（10至12时、14至19时）参考电价为1.19元/度，两者相差近1元。“低谷充电、高峰放电”已经成为电站日常运行的主要模式。

  在高效解决新能源汽车充电需求的同时，“光储充”一体化还能够对电网进行反向供给。据介绍，光伏板在有充足日照时优先对充电桩进行送电，在充电桩未使用或者有多余电量时，将采用上网的形式反向给电网进行供给，两者之间形成“电量互助”的关系。

  推进“光储充”一体化项目建设，既是丰富新型储能应用场景的要求，也是推动电动汽车从“低碳”向“零碳”发展的重要举措。据悉，在龙门体育馆“光储充”一体化项目运营基础上，龙门县今年底力争完成5个“光储充”一体化项目建设目标，为广大市民和游客带来更快捷、便利的充电体验。